高级玩家
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本人主玩DR2.0，ACC。也玩一点WRC9,10。其中DR2.0玩得比较多，一般是GT组全球前五，运气好能偷个第一的水平。
仅论方向盘手感，ACC回正扭力很猛，同时动态很细腻，你要跟盘子较劲，很爽也很累。
DR2.0默认回正就轻一些，满足回盘速度的需求，比ACC更注重悬挂在起伏路面上的反馈。
WRC9,10的力回馈更注重路面细节，默认设置回正反扭很微弱，勉强能回盘。
FH5在设置里可以分别将这三类力回馈模拟出来，喵啊！
下面进入正题。ヽ(￣ ▽ ￣)ﾉ
首先在方向盘驱动设置方向盘角度，我主玩DR2.0，习惯用540°。
也有很多大佬用420°，450°，甚至270°，720°。
用多少度不重要，你习惯就好，角度大点能做更精细的微操。
建议不低于420°，不高于720°。270°900°也能玩，总之是要你喜欢。
而大角度需要专门练习握盘手法，这会提高游玩门槛，可能会直接劝退。
再然后进入力回馈设置，T300rs基座力度不大，所以我直接拉满，G920建议80%，打齿很伤。
更高阶基座的玩家大概也不用我多说了，根据自己手臂力量自行调配至低一档。
阻尼可以调到50%20%，越低越快，如果调到0就需要自行控盘，新人建议50%。
接下来进入游戏难度选项。辅助电控全关，拟真转向。新人可以开一点点牵引力和防抱死。
在高级控制选项内，有力回馈的详细调节选项。注意要用方向盘按键或者鼠标点开，手柄点开会进入手柄详细设置。
震动关闭，T300rs基座需要关闭反向力回馈。在4代没有这个选项，需要自行更换游戏文件。
下方反应区，除离合器设置到前50%，其他一律拉满。
转向线性默认线性绑定50，可根据游戏选项解释自行调配。
细部设置可以按游戏默认来用，默认设置也很好用，改的不多。
震动等级、方向盘阻尼等级归零，道路感受调到0.5以下。
这套设置偏向于DR2.0，真有内味了。
ACC手感大致如下：
WRC9、10手感大致如下：
ヽ (￣ ▽ ￣) ﾉ
如果还有什么不理解，欢迎提问，虽然我不一定会答￣▽ ￣。
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发表于 2021-11-9 15:16
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