庆祝世界反法西斯胜利71周年，小熊科技解密之 超薄双铰链悬挂+钢筋焊接技术

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从小熊43系诞生又已经过去了半年之久，紧接着发布的44系，虽然小，但也是很强悍，这些又硬又狠的车，到底用的是什么悬挂，一直是个谜，今天为了庆祝世界反法西斯胜利71周年，小熊决定发点福利，我知道，你们最想要的是小熊主线科技上的高强度悬挂，今天，就满足你们。

先晒一下车

早期的合照


43系赛道狂飙


44系跑车


喷漆之后


家用轿车型


44系皮卡车型


载重补偿机构


越野


公路赛道


车内驾驶

全能而且强悍，今天我们就来介绍它的核心技术，超薄双铰链悬挂+钢筋焊接技术。

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我来拆给你们看，这就是它的核心部分，简单高效，如果连座椅地板都拆掉，最后只有35个零件，因为这几个零件不妨碍观察，我就没必要拆完，整车也只有区区104个零件，四座带后备箱的版本也只有114个零件，非常精简，但是，作为一个这样的小车，不仅方向盘座椅一应俱全，连车门后备箱也都有，也就是说，不仅悬挂精简，车体也十分精简，只需要70零件，就什么都有了，不像有的车，一百二百零件的车壳，到处漏风，里面还什么都没有，为了刷数据，座椅方向盘什么都不装。这叫什么，良心，要做好东西，最重要的东西是什么？是良心，其次才是技术。技术也要讲，技术要点介绍：内侧靠近车体的部分，前面那个铰链，是负责弹性的，弹簧的强度主要取决于它，虽然铰链直接插入配重块自身有一点弹性，但是那个弹性比较小，所以为了满足需要，我还是加了这个铰链来做主弹簧，后面那个旋转模块是减震器，用来提供阻尼，吸收悬挂的震动，下面那跟臂只有减震器，不需要弹簧，整个结构没有多余的零件，紧凑而高效。


为了看得更清楚，我们换个角度，我们看到，悬挂用的转向铰链非常的薄，上下两个，都是0.01的，这就是标题上提到的，超薄双铰链，直接插入配重块，以达到最高的结构强度和最少的零件数量。那么钢筋焊接技术又是什么呢？你在这个车上，有没有见过长钢筋呢？好像没有，对吧？那么所有的模块是靠什么固定的呢？就是这几个巨大的黑方块，这是什么呢？这是放大的零距离钢筋，根据钢筋头的大小，在一定的范围之内（球形范围），所有的零件都会被粘住，达到固定的作用，也就是说，一个钢筋能够固定所有的模块，而不需要每个模块都钉上钢筋，进一步的节约了零件，减轻了重量，而结构强度也能够保证。


反过来看看后悬挂，是一样的，只是铰链的方向不同，不再负责转向，只负责纵向运动。当然，也有可以后轮转向的版本，以达到更灵活的转向。

至于效果如何，我之前晒车的时候已经晒了，无论是高速，还是越野，都很强悍。好了，这就是那个在你们面前晃悠了半年之久，让你们日思夜想的小东西，其实，就是如此简单，高效率，就意味着它必须简单，浓缩，才是精华。谢谢。

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之前不公开，有几个方面的考虑，现在也可以告诉你们了，
1.我希望每个人都多研究，不要只是想着向别人伸手，培养自己独立思考的能力，拥有自己的本事，整天被那些半瓶子呼来喝去，自尊心不难受么？而且你牺牲了自尊，也未必学到很多东西，还不如靠自己，因为真正的老师是不会让你牺牲自尊的，只有那些半瓶子，为了满足自己的虚荣才会动不动就训斥你。


2.我不希望我的东西被人拿去跟别人掐架，掐架的人心智都不成熟，赢了之后骄狂，输了之后不服，不比又不愿意，三天两头干架，没完没了，这些事情我见多了，很失望。风气很重要，一天到晚开战，啥也别想干成。


3.技术层面的，有些人他并不懂，但是又喜欢讲讲，那怎么办呢？只能让他讲，我不讲，随便他说就好了。我这个结构，用某些人的话来讲，叫做“自由度不全“，但是，这种理解是片面的，自由度不全，需要所有零件都是“刚体“才能成立，或者需要零件强度很高，近似于刚体，联结点强度也很高，不能被扭曲的时候才会成立，而在这个游戏中呢，很多零件的强度都不高，联结点更别提了，都很软，全是弹性，就看你需不需要了，好多种零件都可以用来作为弹簧使用，为什么铰链本身不可以呢？当然是可以的，思维那么僵化，怎么可能做出好东西来。


4.人性方面的，吃不着的葡萄总是酸的，就好比一个流氓看到一个美女脸很漂亮，但是穿得很庄重，在街上走，这个流氓就对身边的人说，为什么这个美女穿那么多呢？因为她身材不好，所以才不愿意被看，这是什么奇谈怪论，你以为你谁啊？人家凭啥给你看是不是？结果这流氓为了求证自己的观点，把人家美女逼到墙角，非要脱人家衣服，结果没想到美女自己脱了，里面是一个女超人的工作服，胸前写着s，一下就把流氓塞到垃圾箱里了。原来捂得严是因为里面还穿着女超人的工作服，这流氓真是自找。

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贴吧实在是太乱，分享也不对，不分享也不对，就为了这么个破铁子，又把老熊我封了十天。跟某人说一下，没人比你做得好，你天下第一行不行？已经开始用这种方法来维护自己的地位，你也是要走到头了，现在遍地都是好车，没有我你也蹦跶不了几天，我没心情和你斗，你好自为之吧。

九艾独行者

链接配重块的转向铰链是与另一个转向铰链和自旋块链接的吗，会不会两个转向铰链处连接强度低？

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九艾独行者 发表于 2016-8-25 21:37
链接配重块的转向铰链是与另一个转向铰链和自旋块链接的吗，会不会两个转向铰链处连接强度低？ ...

上面那根臂，前面连的是一个铰链，那个当弹簧，后面连着一个旋转模块，作为减震器，这两个都在上面那根臂上插着。至于哪个地方强度最低，旋转模块的联结点近乎无敌，转向铰链的强度也很高，都比T型铰链和球头高很多，高速越野也不会断掉，除非故意找着轮子上撞。