终于实现了地铁同台换乘，加上截图了

elkay · 发表于 2011-6-13 21:04

本帖最后由 elkay 于 2011-6-14 18:14 编辑

建两个紧挨着的地铁站A线1和B线1利用道岔，把A线的上行接到B线1的站台上，B线也同样操作，减少很多地面人流啊，至少不会地铁口排满了，本来想截个图的，结果找不到这游戏的截图按钮，用系统自带的是黑屏，懒得找其他软件了

AISPs · 发表于 2011-6-13 22:11

关于截图，开成窗口模式，然后用系统自带的就行了WinXP或以前用printscreen，Vista和7用“屏幕截图”软件
关于换乘，香港貌似是很重视同台换乘理念的，大陆这边听说广东那边有一个同台换乘的案例，其他就不清楚了

pokevb · 发表于 2011-6-13 22:12

F7就可以截图啦

redcoats · 发表于 2011-6-13 22:44

我的同台换乘一直仿制此物

leonardo412 · 发表于 2011-6-13 23:28

本帖最后由 leonardo412 于 2011-6-13 23:34 编辑

回复 2# AISPs

上海3线、4线宝山路-虹桥路区间共线

leonardo412 · 发表于 2011-6-13 23:30

另外比如像南京1、上海11这样的Y字型线路，
在这个游戏里必须要开通两条了，也算是楼主所说的吧

我也喜欢这样，省了建设费用，换乘也快

fniper · 发表于 2011-6-13 23:34

看不懂，最好载图出来···请速度

fniper · 发表于 2011-6-13 23:34

看不懂，最好载图出来···请速度

socylo · 发表于 2011-6-14 05:54

看不懂，最好载图出来···请速度

newcom0000 · 发表于 2011-6-14 11:21

请上图！！！！

49768 · 发表于 2011-6-14 11:40

不是很明白、、、、

elkay · 发表于 2011-6-14 17:50

F7就可以截图啦
pokevb 发表于 2011-6-13 22:12

截的图放在哪里？找不到啊

elkay · 发表于 2011-6-14 18:12

窗口模式截一张吧，不知道大家看明白没有，这是两条十字相交的地铁线，竖向的站台位于地下2层，横向的地下1层，通过道岔转换，1号线和2号线都可以实现同台换乘，可能轨道看上去比较乱，其实可以跟简单的实现，但是我为了追求完全不切割逆向线路所以绕了一些圈子，如果不在意的话可以把同台换乘的站设置成逆向停靠，也就是原来靠右停靠的，到了这一站变成靠左停靠，这样需要在进出站台的时候切割一下逆向线路，不过可以省下很多轨道

elkay · 发表于 2011-6-14 18:18

如果是环线的话其实更加方便，比如柏林地图，我一般都是建双环线，然后找一个地方设一个同台换乘的站点

还有一种是可以设2个站点，也就是一共四个站台，2个站台实行同台同向换乘，2个站台实行同台逆向换乘，这样利用率更高，省了地面公交接轨，不过这样轨道建设就更加复杂了，呵呵

AISPs · 发表于 2011-6-14 18:52

比较复杂的：

elkay · 发表于 2011-6-14 19:20

比较复杂的：
AISPs 发表于 2011-6-14 18:52

显然比较复杂的就是我说的分2个站点的模式，一个同台同向，一个同台逆向，可惜我刚刚进游戏试了一下，要实现这样的效果最大的问题是站间距，必须要很远的间隔才能布下这么复杂的轨道，不然没办法

stark825 · 发表于 2011-6-14 22:07

图在哪。。。

johnny35 · 发表于 2011-6-14 23:58

= =就是有点烦啊= =地铁得并线两站= =

vista1984 · 发表于 2011-6-15 02:00

。。。呵呵，，这样确实能减少一下路上的行人，，不错

要是同一个地铁站有两层月台就好了。。

mo_rex · 发表于 2011-6-15 12:40

回复 13# elkay

LZ的图还是看不清楚啊，能换个近一点的图吗？或者画是示意图说明人是怎么走的

fniper · 发表于 2011-6-15 23:50

15楼给的图已经很清楚了·· 2线建设一起··如分A 、B线取 13/24 或 14/23 线···
但不能逆行回头上一站··

49768 · 发表于 2011-6-16 00:13

比较复杂的：
AISPs 发表于 2011-6-14 18:52

明白了。。。

zli · 发表于 2011-6-18 18:05

建立两紧挨着的平行车站

两头建立联络线，节约隧道费用。

qtagzbptlgmb · 发表于 2011-6-18 20:23

LZ高人……不过搞了半天还是没搞明白……

elkay · 发表于 2011-6-20 18:30

建立两紧挨着的平行车站

两头建立联络线，节约隧道费用。
zli 发表于 2011-6-18 18:05

你这个方法会干扰两条线本身的运行，因为两条线共用一条隧道互相干扰太大，再说同台换乘不是为了节约隧道费用

ps:经过这几天的尝试，基本可以做到4条线以内在2-3站之间的同台异向换乘，如果有环线的话可以做成一个站台同台同向，下一个站台同台异向，这样的循环，基本可以做到任意一条线换乘都不用出地面，地面公交接驳压力减少很多，基本不会出现特定站点突现大客流的情况了
ps:目前只试过柏林地图，因为这个地图够大，才有足够的地方建设复杂的隧道

jlz2002 · 发表于 2011-6-21 20:26

地铁同台换站不就没有钱了么
一向是环线双向然后用电车和公交接驳
貌似用了个大容量的补丁 30 45 55 60 绿化维也纳那关竟然看见80人的车
不过实际也差不多武汉公交不经常一车塞70-80

叶铭琪 · 发表于 2011-6-22 09:43

同台同向地铁换乘，我试过，由于靠站太慢，地铁都会在站台前排队。

elkay · 发表于 2011-6-22 23:52

同台同向地铁换乘，我试过，由于靠站太慢，地铁都会在站台前排队。
叶铭琪发表于 2011-6-22 09:43

因为你是两条线在同一个站台上换乘了，所以才会排队，我说的方式是两条线互相交割在两个站台同台换乘，互相完全没有干扰，跟正常行车一样的

elkay · 发表于 2011-6-22 23:54

地铁同台换站不就没有钱了么
一向是环线双向然后用电车和公交接驳
貌似用了个大容量的补丁 30 45 55 6 ...
jlz2002 发表于 2011-6-21 20:26

问题是到后期不是钱的问题，会出现突发性客流，比如某一站地铁站附近的公交站会客流爆棚，加车都来不及，所以才想出一劳永逸的办法，老实说到后期根本就不需要考虑赚钱了，钱肯定有赚，多少而已，最主要的还是考虑覆盖率和满意度

[心得] 终于实现了地铁同台换乘，加上截图了

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