怎么漂移？怎么躲避障碍建筑物啊？
一开始开得可以，后来撞到鞋店之类的墙角再也追不上比赛车队 设置里有，可以选刹车漂移和控油漂移 在车辆性能里给车辆装些加大转弯角度和转弯速度的零件，漂起来很舒服，我现在漂移连手刹都不用按，单手按方向键随便漂 ;P 这作买部好的车，装些转弯漂移的ENGINE，大转弯不是问题。 kirkbaldwin 发表于 2020-1-1 15:47这作买部好的车，装些转弯漂移的ENGINE，大转弯不是问题。
怪不得我台日产飘逸性能差，原来车的关系:@
本帖最后由 infolove 于 2020-1-2 22:36 编辑
轮胎，悬挂等配置是硬基础……这个可以具体看改装的数据图。
手法就分为Sidebreak-Drift：即最常用的入弯前打好方向的同时点放手刹，不能一直按着（手动挡记得提前降档，反正我键盘做不到漂的时候降档，会导致大幅降速），然后在过弯甩尾途中就按住油门加速出弯。主要用于高速入弯(多数后期大马力高加速的车基本功，毕竟入弯太快就撞，出弯太慢就追不上，这作相较前作来说难度明显有上升，相信LZ也明显能感觉到哪怕对手车的等级和你一样也容不得一丁点失误，否则根本追不上），基本上漂移赛外都适用，掉速少且加速快（加速高的车更明显），配合氮气效果更好
另一种就是Power-Drift：（主线就会教怎么用）靠近弯道的时候先松油门然后打好方向，入弯后找准出弯角度把油门按到底就会产生甩尾（需要着重改装轮胎以及悬挂的数据，除了专门针对性的改装外，其他赛道类型的车用这招很吃力，漂不动）。这个方式适合专门的漂移赛，对加速和马力要求并不高。漂移途中油门按的越久漂的角度就越大，注意适度。
找几条路练练就好了。这代漂移主要就是用这两种手法，注意建筑物和障碍，熟悉提前量和角度基本就没什么问题了。总的来说车本身是有天生数据在其中，但后天配置也有不小关系。一些日产车的加速能力天生很优秀，适合弯道多的比赛、比如三菱EVO。相比之下那些大马力急速高的欧歌、宝马在出弯的加速度就差了一点。EA敢拿现实存在的授权车做进去也必然是考虑过真实数据的， 本帖最后由 infolove 于 2020-1-2 22:30 编辑
qianse985 发表于 2020-1-2 18:47
怪不得我台日产飘逸性能差，原来车的关系
{:3_140:}实际上我的弯道赛和甩尾赛直到后期都用的那台20多级热度解锁的三菱EVO7你敢信？
加速 过弯的时候 不要太慢，，方向盘 打死。。。。 帅。。。。
转弯的时候松W在按W加速的同时按左右方向控制方向就飘起来了
页:
[1]