庆祝世界反法西斯胜利71周年,小熊科技解密之 超薄双铰链悬挂+钢筋焊接技术
本帖最后由 xzdjtsjhxfgz 于 2016-8-19 15:42 编辑从小熊43系诞生又已经过去了半年之久,紧接着发布的44系,虽然小,但也是很强悍,这些又硬又狠的车,到底用的是什么悬挂,一直是个谜,今天为了庆祝世界反法西斯胜利71周年,小熊决定发点福利,我知道,你们最想要的是小熊主线科技上的高强度悬挂,今天,就满足你们。{:3_94:}
先晒一下车
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早期的合照
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43系赛道狂飙
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44系跑车
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喷漆之后
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家用轿车型
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44系皮卡车型
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载重补偿机构
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越野
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公路赛道
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车内驾驶
全能而且强悍,今天我们就来介绍它的核心技术,超薄双铰链悬挂+钢筋焊接技术。
本帖最后由 xzdjtsjhxfgz 于 2016-8-19 16:24 编辑
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我来拆给你们看,这就是它的核心部分,简单高效,如果连座椅地板都拆掉,最后只有35个零件,因为这几个零件不妨碍观察,我就没必要拆完,整车也只有区区104个零件,四座带后备箱的版本也只有114个零件,非常精简,但是,作为一个这样的小车,不仅方向盘座椅一应俱全,连车门后备箱也都有,也就是说,不仅悬挂精简,车体也十分精简,只需要70零件,就什么都有了,不像有的车,一百二百零件的车壳,到处漏风,里面还什么都没有,为了刷数据,座椅方向盘什么都不装。这叫什么,良心,要做好东西,最重要的东西是什么?是良心,其次才是技术。技术也要讲,技术要点介绍:内侧靠近车体的部分,前面那个铰链,是负责弹性的,弹簧的强度主要取决于它,虽然铰链直接插入配重块自身有一点弹性,但是那个弹性比较小,所以为了满足需要,我还是加了这个铰链来做主弹簧,后面那个旋转模块是减震器,用来提供阻尼,吸收悬挂的震动,下面那跟臂只有减震器,不需要弹簧,整个结构没有多余的零件,紧凑而高效。
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为了看得更清楚,我们换个角度,我们看到,悬挂用的转向铰链非常的薄,上下两个,都是0.01的,这就是标题上提到的,超薄双铰链,直接插入配重块,以达到最高的结构强度和最少的零件数量。那么钢筋焊接技术又是什么呢?你在这个车上,有没有见过长钢筋呢?好像没有,对吧?那么所有的模块是靠什么固定的呢?就是这几个巨大的黑方块,这是什么呢?这是放大的零距离钢筋,根据钢筋头的大小,在一定的范围之内(球形范围),所有的零件都会被粘住,达到固定的作用,也就是说,一个钢筋能够固定所有的模块,而不需要每个模块都钉上钢筋,进一步的节约了零件,减轻了重量,而结构强度也能够保证。
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反过来看看后悬挂,是一样的,只是铰链的方向不同,不再负责转向,只负责纵向运动。当然,也有可以后轮转向的版本,以达到更灵活的转向。
至于效果如何,我之前晒车的时候已经晒了,无论是高速,还是越野,都很强悍。好了,这就是那个在你们面前晃悠了半年之久,让你们日思夜想的小东西,其实,就是如此简单,高效率,就意味着它必须简单,浓缩,才是精华。谢谢。:loveliness: 之前不公开,有几个方面的考虑,现在也可以告诉你们了,
1.我希望每个人都多研究,不要只是想着向别人伸手,培养自己独立思考的能力,拥有自己的本事,整天被那些半瓶子呼来喝去,自尊心不难受么?而且你牺牲了自尊,也未必学到很多东西,还不如靠自己,因为真正的老师是不会让你牺牲自尊的,只有那些半瓶子,为了满足自己的虚荣才会动不动就训斥你。
2.我不希望我的东西被人拿去跟别人掐架,掐架的人心智都不成熟,赢了之后骄狂,输了之后不服,不比又不愿意,三天两头干架,没完没了,这些事情我见多了,很失望。风气很重要,一天到晚开战,啥也别想干成。
3.技术层面的,有些人他并不懂,但是又喜欢讲讲,那怎么办呢?只能让他讲,我不讲,随便他说就好了。我这个结构,用某些人的话来讲,叫做“自由度不全“,但是,这种理解是片面的,自由度不全,需要所有零件都是“刚体“才能成立,或者需要零件强度很高,近似于刚体,联结点强度也很高,不能被扭曲的时候才会成立,而在这个游戏中呢,很多零件的强度都不高,联结点更别提了,都很软,全是弹性,就看你需不需要了,好多种零件都可以用来作为弹簧使用,为什么铰链本身不可以呢?当然是可以的,思维那么僵化,怎么可能做出好东西来。
4.人性方面的,吃不着的葡萄总是酸的,就好比一个流氓看到一个美女脸很漂亮,但是穿得很庄重,在街上走,这个流氓就对身边的人说,为什么这个美女穿那么多呢?因为她身材不好,所以才不愿意被看,这是什么奇谈怪论,你以为你谁啊?人家凭啥给你看是不是?结果这流氓为了求证自己的观点,把人家美女逼到墙角,非要脱人家衣服,结果没想到美女自己脱了,里面是一个女超人的工作服,胸前写着s,一下就把流氓塞到垃圾箱里了。原来捂得严是因为里面还穿着女超人的工作服,这流氓真是自找。 贴吧实在是太乱,分享也不对,不分享也不对,就为了这么个破铁子,又把老熊我封了十天。跟某人说一下,没人比你做得好,你天下第一行不行?已经开始用这种方法来维护自己的地位,你也是要走到头了,现在遍地都是好车,没有我你也蹦跶不了几天,我没心情和你斗,你好自为之吧。 链接配重块的转向铰链是与另一个转向铰链和自旋块链接的吗,会不会两个转向铰链处连接强度低? 九艾独行者 发表于 2016-8-25 21:37
链接配重块的转向铰链是与另一个转向铰链和自旋块链接的吗,会不会两个转向铰链处连接强度低? ...
上面那根臂,前面连的是一个铰链,那个当弹簧,后面连着一个旋转模块,作为减震器,这两个都在上面那根臂上插着。至于哪个地方强度最低,旋转模块的联结点近乎无敌,转向铰链的强度也很高,都比T型铰链和球头高很多,高速越野也不会断掉,除非故意找着轮子上撞。
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