xzdjtsjhxfgz 发表于 2016-8-6 00:42

小熊44系 越野皮卡

本帖最后由 xzdjtsjhxfgz 于 2016-8-6 02:37 编辑

皮卡这个车型你们喜欢吧,既能拉人又能拉货,我也很喜欢,44系当然不能没有皮卡这个车型了。{:3_94:}
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整车只有104个零件,运载四个大石头之后,总数也只有108,很亲民。:loveliness:

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坚固耐用的44系越野车架构,能承受100公里每小时以下的正面撞击,四轮独立悬挂,全时四驱,马力强大,在平地上运送四个大石头也能跑到460+公里每小时(习惯上小熊给出的数据都是比较保守的,是能够保证绝对安全的值,而不是那种勉强能达到的峰值或者很危险的临界值),44系是小车,只有5格宽,并排都放不下两个石头,要斜着放才行,采用0.7倍直径的大轮子,跑高速用这么低的车斗还能保持货物不掉,其实是很难的。至于越野么,你只要别把货物弄掉了,自己看着办吧。其实跑越野应该稍微固定一下货物比较牢靠,但是我为了测试悬挂的平稳性,就直接放上,要小心驾驶别洒出来。;P
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真正的越野车就应该实用,能拉货,能跑快,它不是一个只能在赛道上浪费宝贵燃油的奢侈品,也不是一个只能用来磨损轮胎的大玩具,它是一个真正能够为人民服务的工具车,这才是小熊造车的目的,赛车运动推动着造车技术的前进,但是让一辆好车只沦为少数富豪的玩具,那实在是太可惜了,真正的技术必须为人民服务,这是必须的,所以一直以来,小熊都是把性能放在第一位,从实用的角度出发,杜绝浮夸和浮躁,没有复杂的结构,只有可靠的性能,再精巧的结构,效果差,一切就都白费了,只有漂亮是不够的,实用,高性能,一样都不少。:loveliness:

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车门是可以打开的,后车厢板也是,没有过分的装饰,只有必要的功能,简单而又务实。如果说车身线条刻画得很精细,却发现连车门和车厢板都打不开,你们会不会有点失望?该有的功能没有,其他细节做得再仔细又有什么用呢?什么重要,什么不重要,什么必须有,什么可有可无,不能本末倒置,如果在细节上浪费了大量零件,却连基本功能都不能保证,那就失去了意义。

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当然不会忘记给你们看车内,方向盘能随时保持与前轮的动作一致,这是第一视角驾驶时所必需的设定,视野也非常好。

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实际越野第一视角展示,小熊的一贯传统,在保证实用性的同时,充分享受驾驶的乐趣。

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试想一辆漂亮的皮卡车,拉着一车农产品,载着丰收的喜悦在蜿蜒起伏的乡间公路飞驰,别有一番风味。:loveliness:

xzdjtsjhxfgz 发表于 2016-8-7 12:56

本帖最后由 xzdjtsjhxfgz 于 2016-8-7 13:05 编辑

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作为一个载重车,可能会遇到更重的货物,所以调节车身的平衡也是需要的,只需要一点行程就够了,太大了反而影响平衡。其实升降式底盘早在31系就有了,44系跑车也一直有这个东西,一直也不用它,差点就忘了。因为这个东西只是为了载重调节的需要,并不是为了调节车身高度,所以用的尽可能的小的行程,并没有31系越野车的调整范围大,31系才是真正的升降底盘。
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其实升降式底盘早在新三系就有了,比31系更早,这车刚出,版本就更新2.0了,就出30系了,好像没晒过这个车。
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即使在行使过程中也能随意调节车身高度,在跑车和越野车之间自由切换。

早先的图,效果不太好,反正他也不是今天的主角。;P

xzdjtsjhxfgz 发表于 2016-8-7 13:07

本帖最后由 xzdjtsjhxfgz 于 2016-8-7 13:08 编辑

44系不只有跑车和皮卡,还有轿车,两门四座,后备箱的空间也很大,放下两个大石头之后,盖子依然可以关严,不用翘着。
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这个后备箱也是可以打开的。
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零件数量114个,加上两个大石头116个,依然很环保。{:3_94:}

xzdjtsjhxfgz 发表于 2016-8-9 08:21

本帖最后由 xzdjtsjhxfgz 于 2016-8-9 08:32 编辑

车很小,零件很少,玩的时候100%时间流速一点也不卡,但是录像就不行了,要开50%,昨天我疏忽了,忘记调整动图的速度到实际速度,所以给你们看了50%速度的慢动作,今天补上实际速度的效果。
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这才是它的真实速度:loveliness:
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这根本就是个赛车游戏{:3_94:}
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小心控制不让货物掉下来,充分体现出驾驶技术和车辆的稳定性,独立悬挂就是好。;P
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