Shift 与革新的遐想
就跟有人提出来得，Shift 为什么还叫 NFS。虽说这个说法比较可笑，但是恶评基本也都是基于此的。Shift 包括 ProStreet 背离了 NFS 的十几年来一概的风格传统，对于业界和普通玩家，这并不是什么严重的事情，相反评论界是相当喜欢颠覆和革新的。但是对于常年积累起来的 fans 群体，对于 NFS 多年不满之后压抑积累起的期望，与这种革新带来的背离自然而然升起了激烈的矛盾。简而言之，对于 fans，Shift 应该换一个全新的名字，而不是再“挂着羊头卖狗肉”，说不定评论界甚至能因为它的“原创性”而加大赞许。GRID 就是这样做的，它不但能够保留原 Race Driver 系列的核心玩家，而且吸引了更多新的玩家。而从 RD 到 GRID 的革新不仅仅是图形技术上的飞跃，更是游戏性由繁入简的改革，这一幕正好根 Shift 相反。俗话说由繁入简易，由简入繁难。说起来，GRID 对 RD 的革新并没有 Shift 对 NFS 来得那样强烈和根本。RD 到 GRID 的改革是循序渐进的。RD 经历4代（GRID）才逐渐将模拟气息浓重的操控“进化”成为如今 GRID 的带有强烈模拟感觉的街机操控。而 Shift 的改革则太突然太迅速（即使有ProStreet的铺垫，况且ProStreet本身也很突然），其系列颠覆带来的消极影响也自然更加深刻。
其实 NFS 的旧有模式已经走入了死胡同。除了赛车模拟游戏以外，现在竞速游戏的模式无非有以下几种：
1. 授权极品跑车（几乎所有赛车游戏都是）
2. 汽车收藏（GT系列之所以卖得这么好，首要原因不是它多么“模拟”，而是它有几百量汽车的庞大收藏）
3. 风光街道（NFS前几作，TDU，Burnout，Midnight Club 以及其它二线作品。可以说已经传统得掉渣了）
4. 真实城市街景（在你提起 TDU 之前，这个方面的王者其实是 Midnight Club。不过综合起来 TDU 是表现得最好的）
5. 封闭赛道（无论是原创赛道还是真实赛道，几乎全部涉及“赛车”的游戏都会有，包括 GT系列、FM系列）
6. 赛车改装和调教（这要分层次，街头赛车相NFS7开始引领的，重视金玉其表的个性改装；场地赛车则简化改装增加调教）
7. 授权赛事（赛事模拟一般是赛车模拟的重要组成部分，RD/GRID系列、CMR/DIRT系列、GT个别赛事等。这证明了游戏突出自己“模拟”的那一面）
8. 碰撞物理（老大肯定是 Codemaster 赛车些列一贯的碰撞损毁引擎，市面上应该无人能及。这方面一直都是 GT 与 NFS 系列的软肋；NFS 在缓慢改进，GT 预计改进；当然其实 NFS5 也算是先驱之一。Midnight Club 更加疯狂，还加入了行人......让你体验钢铁与肉体的碰撞。更有 Burnout 以碰撞为卖点的怪胎）
9. 剧情（NFS 自 Underground 以来将剧情引入，应该也是题材的原因）
10. 犯罪（警匪追击是动作电影不可缺少的元素；NFS3引入这一概念以来就成为了其招牌；后来的游戏，只要牵扯到城市、非法飚车，机会有警察。参见 Midnight Club，Burnout 等）
11. 系列风格（且不谈那些诸如PURE那样的原创作品，也暂时把CMR/DIRT这种越野赛系列抛开。一般另类风格都是以上述某一或几个特性深入发展之后带来的的系列烙印）
NFS 面前的竞争对手是 GT和FM（虽然都是主机独占），它们都是逐渐走拟真路线（FM系列没玩过，所以不知道该系列的风格具体是什么），为了商业上的竞争，NFS自然也不能被时代所甩下。如果坚持极品传统的套路，那将会沦为二流甚至三流赛车游戏（NFS前几作已经如此了），因为极品的那些传统特性早就被其它加以发扬光大。再说其它上面提到过的作品，瑕不掩瑜，它们各有各自突出的有点，但始终不是主流赛车游戏（商业角度）。一来因为系列根基不深，二来也比不过 EA、Sony以及MS大厂的宣传。
这应该是EA近 NFS 4代萎靡带来的教训──EA一直在卧薪尝胆。没有点革新不足以振奋业界，而玩家对 MostWanted 的痴迷并不能促使他们做出一个 MW2 出来。从游戏框架上讲，Carbon、UnderCover 就是 MW 的延续，fans 并不但不买账，而且根没有意识到它们已经是 MW 的进一步发展了。
Shift 为什么不改名？像 GRID 那样。商业上不难想象，NFS 的金字招牌价值连城。即使有一天 NFS 真的堕落了（其实已经发生过了），这个招牌也能继续圈钱骗钱。但事实上 NFS 从第3代开始就加速了系列的蜕变和革新，于是也经历了 Porsche Unleashed 另类的一代，也赢得了连连好评。NFS3 开始副标题后（Hot Pursuit 热力追踪），NFS 就将卖点单独来卖了，于是续作序号就只能在副标题后见到（HP2，Underground2）。可见，NFS 命名早就想好了后路：我们所谓的副标题，其实已经是一部新作的大标题；而 NFS 则是一个冠名的台头，类似 Tom Clacy's...
类似的，很多媒体和玩家称 DIRT 为 CMR: DIRT；称 GRID 为 RD: GRID。这标明了它们的血缘。而你今天看到的这个游戏叫做 Shift，以前的NFS游戏也有它们自己的名称，NFS 只是它的血缘。Shift 是一款全新的竞速游戏，如果它今天的成功能够延续，那么 NFS14 可能就叫做 Shift2──当然，换人马了，不太可能延续 Shift 的名称了。 其实感觉极品飞车一直在尝试改革,尤其体现在9 10 11 12 13这几部,一部一个样,有些会沿用前几部受到好评的部分.我个人到现在为止最喜欢的是10,虽然这个版本在网上被诟病得非常厉害,但是10的山道赛应该是第一次让极品的老玩家们尝到了美式肌肉车和日式漂移的区别,10里面电脑的减速过弯非常过硬,而用习惯的漂移开法在山道上非常危险.现在13貌似又重拾这个概念了,该刹车时请刹车,漂移不是万能,比起8 9 12里面动不动漂移过弯的技术,这样的过弯方式未尝不是一股新鲜空气. 其实先不说有多么追求拟真
shift 有一种赛车时缠斗的快感，这种感觉只有将游戏系统以及游戏心理向“精确驾驶”方向靠拢才可以
其实从根本上讲，赛车最让人最畅快淋漓的不是速度，而是相反的没有速度。飙车带来物理的速度感，游戏是不可能准确传达的；但当在竞速的时候，两辆车相对的速度差带来紧张刺激的心理体验是可以模拟出来的。当两辆赛车相互撕咬缠斗的时候，它们的相对速度几乎为零，进攻和防守，拼得不仅仅是赛车和驾驶技术，更是心理。
超车哲学在传统 nfs 是没有的；并不是 nfs fans 不需要，而是他们不曾体验
所有模拟竞速玩家都曾经是 nfs 玩家，他们之后对 nfs 的不屑一顾曾是因为，竞速的精华不在这里。
shift 是一个 nfs 玩家体验竞速精华的一个契机。其实 ProStreet 在这方面已经有所作为了，只不过系统诟病太多。
戒骄戒躁，才能真正入门；shift 简单的操作优化已经降低了入门门槛了（即使相对 grid 而言） 这代有点像GT赛车了 ding,,, 写得不错
支持一下LZ和Shift 支持 虽然 文章有点看不懂 不过看楼主辛苦份上 顶上 玩玩14 感觉十分没意思 重玩13 ！ 严重同意楼主观点~！ 我很喜欢13 的车内视角······无敌了 支持支持`````````````````````````````````````````````````````
页:
[1]