这两种转向轮结构，一般觉得那种好呢
上面这张的优点是一边开一遍360度转都不会断，缺点是因为悬挂模块的原因会导致比正常装的非转向轮高导致成品车有点前后倾斜，重车就比较危险了
下面这种的优点是不会有高低问题，而且转向偏心更好操作（这里的图是为了表现清楚，实际测试后装转向铰链比前装要更好），缺点是转向轮左右不能超过90度（超过就卡住然后断掉），而且强度远不如上面的
这个图截的也是醉了来个全图啊 ant9898 发表于 2015-1-29 22:53 static/image/common/back.gif
这个图截的也是醉了来个全图啊
好吧。。你要全图的话。。
第一张图当轮子刚好垂直方向呢，不会断吗 迭戈·马拉多纳 发表于 2015-1-29 23:03 static/image/common/back.gif
第一张图当轮子刚好垂直方向呢，不会断吗
强度意外的好，这对轮子可以像杂技一样边跑边自己转，楼上我发了完整的车图
本帖最后由 ant9898 于 2015-1-29 23:13 编辑
恩 曲柄 是有这样的效果 能交叉过去 好想法
那个铰链也是个问题 过头了会断 所以我觉得第二种好 中间没东西挡住 他就不会断
多拉几根曲柄呗 这强度 上面压了东西 中间会不会塌 试验一下呗 ant9898 发表于 2015-1-29 23:12 static/image/common/back.gif
恩 曲柄 是有这样的效果 能交叉过去 好想法
那个铰链也是个问题 过头了会断 所以我觉得第二种好 中间没东 ...
承重其实倒不是问题，你可以看到我做了推杆悬挂，力量会被分解那两个横的悬挂装置上去
转过头会断的是第二种。。第一种我试到下面这个程度全力转圈都断不了【已经造成大脚沙滩车了
ant9898 发表于 2015-1-29 23:12 static/image/common/back.gif
恩 曲柄 是有这样的效果 能交叉过去 好想法
那个铰链也是个问题 过头了会断 所以我觉得第二种好 中间没东 ...
但是第二种的前后高度可以做到一样高方便加重量倒是真的，第一种加多了没断但是屁股就倒在地上了，起步也容易自己后仰翻车
最好用的转向还是坦克式的，左右轮设置不同按键。原地转弯摩擦除火花！{:3_93:} monihai 发表于 2015-1-29 23:22 static/image/common/back.gif
最好用的转向还是坦克式的，左右轮设置不同按键。原地转弯摩擦除火花！ ...
嘿嘿，我可以一边狂飙一边转弯
就这两者，对我而言肯定选择稳定性灵活度都更高的第一种，毕竟第二种方案稍不留神就会各种零件天女散花。。。。
我自己造车更倾向于最简单原始的差速结构，结构简单而且绝对牢固。 ant9898 发表于 2015-1-29 23:12 static/image/common/back.gif
恩 曲柄 是有这样的效果 能交叉过去 好想法
那个铰链也是个问题 过头了会断 所以我觉得第二种好 中间没东 ...
啊我又试了很多次之后终于得到了规律性的结论。。
第一种因为高低原因不适合载重性操作。。比如改造成坦克，但是高速下的转向强度极高（可以边往前开边自转一圈都不会断）。
第二种适合载重，车体依然能保持水平，但是反而对车轮转速的突然改变很敏感，如果加速的时候突然倒车直接就会直接拧断掉，所以相比之下时候改造慢车重车。
现在觉得大概就是这样
13个部件看看 有参考的价值没 后轮甚至可以做一圈圆周运动 等后面版本要是能斜向摆放部件 稳定性还能更好
我的帖子里面有http://bbs.3dmgame.com/thread-4609057-1-1.html
哈哈 我突然发现我想多了
落地以后自己就变斜的了
ant9898 发表于 2015-1-30 00:24 static/image/common/back.gif
哈哈 我突然发现我想多了
目前版本对这种斜向结构的顾虑主要是会导致车体姿态不对。。本身其实比方的更牢靠。。
第二种悬挂最终被我进化到了究极体。。现在四个轮子的避震完全不会互相干涉（虽说舒适性好像对这游戏毫无意义），转向方式和真实汽车几乎相同了
不能限制元件旋转角度真是很蛋疼 本帖最后由 櫻庭十六夜 于 2015-2-1 07:41 编辑
咱個人是喜歡這篇（ivanmarkliu：越野底盘，承重强。转弯什么的怎么都不可能散架，斜坡全速上下无压力，爬楼梯都可以。）提供的轉彎法思路。
分內外輪，左外輪組前行改右方向鍵、右外輪組前行改左方向鍵，如此一來，對應在行駛時自然是前後左右完全應對。
靈活性還成，至少過倒數第二關爬那個天橋不成問題、碾羊那關的小山坡更不是障礙。
重點是簡便、實用性高、所需空間極小。（就只是多加組外輪罷了）
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