选择极品二手飞机
本帖最后由 飞翔的肥象 于 2011-10-27 23:42 编辑5000万-1亿开局的话，新建飞机的话难度很大，新飞机最便宜也要1100万，但是座位少，就算改装最大的机身也才50来人，而且一改装，价格就不止1100万了。2600万的那种倒是可以一用，但是太贵了，买个一两架钱基本就光了。所以初期就要靠二手飞机来撑场了！
选二手飞机有几个要点，维修花费，座位数，航程，耐久度，就看这几个数据就行了，其他的基本不用看
这4个因素里面，最重要的是维修花费和耐久度，只要生产日期和耐久度不符合标准的，一概不买！
1.维修花费自然是越新越好，如果是用来跑航线的，基本上100座以下的飞机，每飞行小时维修费超过1000的可以基本不考虑，基本上跑一趟就要修一次！跑长途可能跑一趟还要修两三个小时！当然了座位数多的飞机这个也可以放宽，几千的可以忍忍！
2.耐久度，耐久度是越少越好，也就是说飞机越破越好。因为二手飞机的价格主要是耐久度决定的（其他因素有没有影响我不知道，但是肯定是耐久度占决定性因素），看到个位数的耐久，别害怕，飞之前修个三五小时，只要飞机的生产日期是比较晚的，修好以后和新造的差别不大！
3，座位数，航程就不用讲了，同样条件下自然越多越好了。
比如说这架二手飞机就不错，维修花费406，96个座位，虽然航程近了点，才5000多KM，但是我买来跑东京-新加坡，刚好多出10来公里，小飞机的话航程上可以放宽点，因为小飞机跑长途没什么赚头！然后18%的耐久度，让价格只需700多万！更让人惊喜的是附送全经济级别的装饰！
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相比上面哪家，下面的这个更极品，维修花费也是406，96座，航程11641公里，买的时候没截图，耐久好像也是十几，也只花了几百万
下面的这架是买来专门接合同的，花了好像1000万出头，耐久个位数还是10几忘记了，接几个合同就赚回来了。2万多公里的航程！！基本上整个地球都可以飞了，384的座位，可以符合多数旅行团的要求，而且速度达到惊人的1800！！当然唯一的弊端就是维修花费太高了。。跑完一趟长途要花3个小时以上检修.如果合同不高的话，弄不好会亏本
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