简洁明了————给一些不知道调校如何的友友们
本帖最后由 stevetate 于 2011-7-22 10:49 编辑了解的就请路过吧，{:3_152:}
不懂的可以看看，
帮你取得赛道的最佳成绩{:3_143:}
齿轮比：短——加速度，
长——极速度。
下压力：低——减少转向力增加动力，
高——减少动力增加转向力。
悬挂：硬——减少抓地力（公路），
软——增加抓地力（沙土）。
高度：高——适合沙石路面，
低——适合公路。
差速器：紧——增加转向后加速度，容易转向过度，加速中赛车容易打滑，
松——降低转向后的加速，容易转向不足，但提高稳定性。
刹车比：靠后——提高转向能力，且造成转向过度，
靠前——降低转向能力，增加稳定性，容易转向不足。
都是从网上弄来的，把哪些多余的话去掉了，免得看的云里雾里，
游戏嘛，咱又不是啥专业飙车族，了解就行。{:3_149:}
补充一下： 键盘、手柄、方向盘的调校不是一概而论的，大家慢慢研究吧~~~ 唉。。。
看帖的捣两字会很累么。。。。{:3_109:} 这种帖子应该顶，我想知道线性补偿到底怎么调好，到处找不到答案啊 顶上去。长度不符合要求{:3_122:} 套用老话
mark 线性补偿數值越小，轉向越靈敏 支持一个~~ 路过顶一下 楼主有心了，谢谢分享。 回复 6# maj921127
搞反了 顶啊顶啊、、、、好贴、、、 必须支持，不支持对不起lz啊 支持楼主，回家研究下，一直默认来着 简单明了，楼主很有心的 回去学习学习 回复 3# xufeng205
线性补偿这个值越大方向越灵敏，越小方向越迟钝 本帖最后由 acstvip 于 2011-8-7 09:44 编辑
补充一些：
1、gear ratio: 齿轮齿数比，调整这个数值非常有效的提高加速性能或最高速度，建议和下面的downforce配合以及单独每辆车的表现。
2、downforce: 下压力，提高这个数值可以增加抓地力，这样对转弯的时候有利，同时也提高了汽车的加速性能，幅度没上面的gear ratio那么大，实际表现来看，在弯多的图，加大这个数值过弯时稳定性有比较明显的提高，基本上我都是和上面的gear ratio一起补偿使用，看一并调整的加速和最高速度是否平衡。
３、suspension: 悬挂，路况很不好或要经常跳跃的时候，使用较软的悬挂可以有效的减少颠簸提高稳定。
４、ride height: 车身高度，增加这个通常是在颠簸的路面，可以有效的减少车辆的震动，另个，提高车身的时候也会使得车辆更滑更容易漂移，但也会减少过弯时的稳定性。
５、differential: 差动齿轮，四驱和后驱所改变的传动力量是不同的，一个在中间一个在后面，不过都会导致转向过度，在这里说明一下，实际上转向过度是非常有用的，我通常都是把这个调到stronger的，可以极大的提高过弯速度，调到weak的话会提高稳定性，但实际上过弯速度降得太厉害了，总体上减少了发动机的输出动力。
6、brake bias: 前轮后轮刹车比，增加后轮会提高刹车时的稳定性并容易转向过度，但总体上减少了刹车时的效率，增加前轮则会转向不足，实际上会减少车辆刹车时的不稳定性。
玩dirt2、dirt3都很久了，感觉最重要的还是调整最后面两个，也是提升最大的两项，我通常调到最左边，也就是鼓励转向过度的，控制好的话，过弯基本都是漂过去的，相比以前过弯时的慢慢通过，提升太大了。但我只建议有线性的朋友调这两个，键盘的话我觉得应该是调到转向不足为好。
另外，感觉上转向过度不能很好的理解，理解为power slide比较好，也就是动力滑行。
页:
[1]