存档进度终于100%了，作为总结，发点心得（选车，调教，死区调教
选车车的数据分为3部分，最高速度（Top Speed），加速（Acceleration），操控（Drivability）。一般来说拉力赛适合选高速的车（因为直线赛道多），赛道拉力赛选加速高的车为佳（弯道多），而操控这项属性我认为不是很重要，操控低的车适合漂移，适合漂移过弯和做出高难度的动作，操控高的车开起来稳，适合稳扎稳打的玩家，但是相对比的话，操控高的车还是比较有优势的。
牌子的话，DIRT2的SUBARU的车子性能是当之无愧的第一。
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调教
游戏调教分6部分：
GEA RRATIO（齿轮比）：SHORT（短）-----LONG（长）
非常有用的一项，调短能非常明显的改善车的加速能力，不过极速会下降，但是在赛道多弯的地方调短优势会非常明显，调太长的话感觉反而弊大于利，因为加速时间变长和拉力赛路面的颠簸，，即使是在直路最多的大峡谷，也很难到达极速，反而影响车的性能。所以一般要不就默认，要不就调短，要调长的话加1格就差不多了。
DOWNFORCE（空力）：HIGH（高）-----LOW（低）
其实就是车子的尾翼之类的调教，单调这个的话对车子影响不大，调高能增加过弯稳定性，调低能增加极速和加速，但是影响不大，能调低尽量调低。
SUPENSION（悬挂）：STIFF（硬）-----SOFT（软）
对车子的操控影响巨大，调硬可以明显的改善车子转向的灵敏度，以及细微的提高速度，不过会使车子容易开的不稳，调软可以增加车子的抓地力，车子开的更稳，但是会降低转向的灵敏度，细微的减少速度，我的建议是能硬就尽量硬。
RODE HEIGHT(车体高度）：LOW(低）-----HIGH（高）
对车子的影响不大，调低加速更快，调高车子更稳，我的建议是能低就低。
DIFFERENTIAL（差速器）：STRONG（强劲）-----LOOSE（疲软）
对车速有一定影响，强劲可以使车子保持更快的速度，比如过弯的时候车速不容易减慢，疲软在过弯的时候失速比较快，理论上强劲容易在过弯的时候打滑，疲软则相反，但是我在试了很多次的情况下，感觉强劲对车子的操控影响不大，所以能强劲尽量强劲。
BRAKE BIAS（刹车比例）：REAR（后）-----FRONT（前）
如名字所表示，就是刹车的前后比例，偏向前前轮受到的刹车力度就越大，反之亦然，总之这个选项看个人爱好了，想漂的爽就调后点，想开的稳就调前点，有一定影响，但有限。
调教总结：空力，车体高度最好是一起调整，这样效果才比较明显，刹车比例要调的话也是调偏后，偏前的意义实在不大，总之车子的调教能获得一定的优势，但不是决定性的。
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死区的调教
输入设备的调教和GRID的一模一样，如果你是使用键盘的可以无视这段。
STEERING DEADZONE：转向死区，表示你的手柄摇杆开始移动多少后指令才开始生效，这个设置的目的是为了解决摇杆因为制作工艺的问题，可能导致有点偏差而让游戏出现问题的选项，这个我不知道怎么解释，大家意会吧，调教的时候我们可以转到车内视角，你轻轻碰一下摇杆，就是轻碰一下，如果发现方向盘动了，死区就加大一点，直到方向盘不动为止。这样可以极大的改善直线的稳定性和转弯的精确度。
STEERING SATURATION：转向饱和度，和转向死区一起配对使用，表示你的摇杆移动到多少就达到了最大线程，一般我们可以留有余地，建议调到90%-95%。
STEERING LINEARITY：线性补偿，这个要解释起来要说一大段了，简单的理解就是你的摇杆的物理回中和模拟线程的延迟比例，0为不延迟，但是这样的话过弯和出弯会变得很不稳定，一般手柄要调到4以上，建议8，如果是负数的话转向会变得非常灵敏。
THROTTLE DEADZONE：油门死区，和转向死区一个原理，留点余地，建议是5%-10%。
THROTTLE SATURATION：油门饱和度，和转向饱和度一个原理，建议90%-95%。
BRAKE DEAZONE：同上
BRAKE SATURATION：同上
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视角
游戏中最好用车内视角，游戏的视野是根据分辨率的比例的多少而调整的，比如16:9（1280X720）的视野最大，5:3（1280X768）次之，16:10（1280X800）比5:3小点，5:4（1280X1024)最小。追尾视角感觉很假，开车像开气垫船一样。
以上只是个人人的体会，不一定完全正确。 好帖子，很详细。顶一顶:lol
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